BAGIAN UTAMA
Penjabaran Air Suspension Terhadap Aspek Teknis
Sistem suspensi double wishbone adalah sekelompok ruang RSSR mekanisme hubungan empat batang. Kinematikanya hubungannya rumit, analisis visualisasi kinematika rumit sulit, dan kinerjanya buruk. Jadi, pengaturan rasional dari parameter posisi mekanisme pemandu adalah penting untuk menjamin kinerja yang baik dari pihak independent suspensi double wishbone. Suspensi kanan dan kiri kendaraan simetris, jadi pilihlah sistem suspensi bagian kiri atau kanan yang dipelajari untuk mensimulasikan keseluruhan mekanisme, tidak termasuk variasi jarak pusat roda (WCD) yang disarankan. Parameter desain kunci adalah koordinat kunci poin dan hubungan perakitan antara setiap anggota. Model paruh kiri yang independent sistem suspensi double wishbone dipasang, Komponen utama meliputi lengan kendali atas (UCA), lengan kendali bawah (LCA), tie rod, knuckle, pegas, dan penyerap (Xianfu. 2019).
Kombinasi Penyusun Suspension Double Wishbone
Sistem suspensi double wishbone terdiri dari kombinasi heliks pegas kompresi, penyangga peredam kejut, linkage, lengan kendali atas dan bawah, buku jari kemudi, dan hub roda. Ini Kombinasi tersebut didasarkan pada berbagai kebutuhan kendaraan [1]. Ujung bawah pengaturan pegas dan peredam kejut dipasang pada lengan bawah (lower control arm) dan bagian atas penyetelannya dibaut ke sasis kendaraan; sistem suspensi ini cocokdengan sebagian besar struktur sasis (Dattarj Raikar, dkk. 2022).
Sudut Camber Dalam Double Wishbone
sudut camber memainkan peran penting saat kendaraan sedang berbelok. Memiliki sudut camber yang tepat pada saat berbelok akan meningkatkan cengkeraman ban, mengurangi keausan yang tidak rata, dan meningkatkan pengereman serta akselerasi. Mekanisme piston dan poros engkol digunakan yang memiliki waktu respons singkat yang dirancang pada Visual Nastran perangkat lunak. Mekanisme pengaturan camber dipasang pada wishbone atas dan ketika batang engkol berputar sudut camber berubah demikian (Dattaraj Raikar, dkk. 2022). Kontrol sudut camber aktif untuk suspensi double wishbone dapat meningkatkan stabilitas dan kemampuan manuver kendaraan dengan mengoptimalkan nilai sudut camber untuk roda kiri dan kanan dalam uji manuver perubahan jalur tunggal (El-Zomor, H.,dan Mohamed, E. 2020).
Penjabaran Air Suspension Double Wishbone Terhadap Aspek Ketahanan
Sistem suspensi double wishbone secara efektif mengisolasi guncangan dan getaran yang dihasilkan permukaan jalan yang tidak beraturan, dengan alat ANSYS dan Matlab yang digunakan untuk menganalisis perilaku sistem (Mehaboob H Mujavar. 2019).
Peredam kejut dipasang di bagian atas atau wishbone yang lebih rendah tergantung pada hasil simulasi yang mana mengisolasi getaran benturan yang terjadi di dalam kendaraan. Itu travel maksimum, camber, tinggi pusat roll, anti menyelam dan anti jongkok merupakan aspek utama yang berkaitan dengan sistem suspensi (Rushikesh Kumbhar, dkk. 2020).
Penjabaran Air Suspension Double Wishbone Terhadap Aspek Generalitas
Secara luas semua mobil era baru yang masuk menggunakan sistem geometri suspensi dual wishbone lengan pendek dan panjang, karena kemampuannya untuk bekerja secara individual tanpa mempengaruhi sistem suspensi roda lainnya dan juga untuk memberikan kemampuan menikung(Hema Kumar, dkk. 2019)..
Material Penyusun Double WIshbone
Wishbones merupakan penghubung antar roda perakitan dan sasis kendaraan. Jadi, lateral dinamis perpindahan beban diinduksi saat menikung bertindak secara langsung melalui tautan suspensi ini. Oleh karena itu, wishbone harus mempertahankan kondisi pembebanan dinamis ini sebelum struktur kegagalan. Faktor ini harus dipertimbangkan saat memilih bahan untuk wishbones. Menurut ketersediaan pasar dari bahan yang berbeda, nilai AISI 1018, AISI 1020, AISI 4130 terpilih untuk pemilihan material diantaranya grade AISI 1020 dengan diameter pipa luar 22 mm dengan tebal 1,6 mm dipilih untuk wishbones dengan mempertimbangkan kekuatan luluh (Rushikesh Kumbhar, dkk. 2020). Komposit matriks alumina merupakan material pilihan untuk sistem suspensi double wishbone karena daya tahan dan kekuatannya lebih baik dibandingkan logam konvensional.(Sankar, dkk. 2019).
PENUTUP
Kesimpulan dari penggunaan air suspension double wishbone
Dengan demikian, penggunaan air suspension pada double wishbone suspension pada mobil offroad memiliki potensi untuk meningkatkan kinerja dan kenyamanan kendaraan, namun juga memerlukan perhatian ekstra terhadap perawatan dan risiko kerusakan. Keputusan untuk menggunakan air suspension harus dipertimbangkan dengan cermat sesuai dengan kebutuhan dan preferensi pengemudi, serta kondisi medan offroad yang akan dihadapi.
